Examen teorico colombia

La mayoría de la gente que reprueba el examen teórico en Colombia no reprueba por no saber de tránsito: reprueba porque no sabe cómo se califica. Son 40 preguntas y hay que acertar el 90%. Eso significa que tres errores ya dejan afuera, y con cuatro no hay discusión. Entender el formato antes de abrir el manual cambia el resultado.

Cuántas preguntas son y con cuánto se aprueba

El artículo 5 de la Resolución 1600 de 2005 fija un examen de cuarenta (40) preguntas. El artículo 7 de la misma resolución es explícito: el examen se aprueba con la respuesta correcta del 90% de las preguntas, es decir 36 de 40. Las preguntas se seleccionan de forma aleatoria, así que no hay dos exámenes idénticos.

El práctico es aparte y también es exigente: se califica sobre 100 puntos y se aprueba con un mínimo de 90. No compensa un teórico flojo con una buena práctica, ni al contrario.

Qué temas pesan más en el puntaje

La misma resolución reparte el examen en cuatro grupos con ponderaciones distintas. No todas las preguntas valen lo mismo:

• Grupo I — aspectos generales del tránsito, autoridades, licencias y mecánica básica: 20%.
• Grupo II — normas de comportamiento de peatones, conductores y pasajeros: 30%.
• Grupo III — señales de tránsito y uso de la infraestructura vial: 20%.
• Grupo IV — infracciones, sanciones, procedimiento y competencia: 30%.

Comportamiento e infracciones suman el 60% del examen. Ahí se gana o se pierde, no en la lista de partes del motor.

Qué pasa si se reprueba

Reprobado el teórico, el aspirante puede solicitar de inmediato un nuevo examen y presentarlo dentro de los treinta (30) días calendario siguientes. Esa segunda prueba no tiene costo. Si reprueba por segunda vez, debe iniciar de nuevo el procedimiento completo.

Hay además una causal de anulación que casi nadie tiene en cuenta: si el supervisor comprueba que el aspirante usa ayudas externas —teléfono, audífono, otra persona— el examen se anula, sin perjuicio de las acciones penales por suplantación.

Qué cambió con la Ley 2251 y qué sigue igual

La Ley 2251 de 2022 modificó el artículo 19 de la Ley 769 de 2002: los exámenes teórico y práctico deben ser aplicados por instituciones de educación superior públicas que garanticen cobertura nacional, o por entidades públicas y privadas registradas en el RUNT donde esas instituciones no alcancen. La Resolución 37125 de 2025 organizó la aplicación en los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE).

Pero el Ministerio de Transporte suspendió la entrada en operación de los CALE el 28 de agosto de 2026, tras advertir que el costo de la licencia podía pasar de 1,4 a 2,2 millones de pesos. Hoy siguen evaluando los organismos de tránsito y las entidades autorizadas, con el formato de 40 preguntas de la Resolución 1600 de 2005.

Cómo estudiar para 36 de 40

• Leer el manual completo una vez, sin subrayar; después volver solo por los grupos II y IV.
• Practicar 40 preguntas seguidas, sin ver la respuesta hasta el final: el examen real no corrige pregunta por pregunta.
• Repasar las señales por forma y color, no por nombre: en la prueba se ve el símbolo, no la definición.
• Fijar la escala de multas del artículo 131 de la Ley 769, que se expresa en salarios mínimos diarios: es el dato que más se pregunta del grupo IV.

Con una meta de 36 aciertos, cada error cuenta y conviene saber de antemano en qué grupo se falla. En los simuladores se puede rendir el examen completo con el mismo puntaje de corte y revisar el resultado por bloque temático.